수십 년 동안 사람들은 인쇄물이 죽었다고 말하고 있습니다. 그러나 우리 중 운이 좋은 우리 손에 신문을 들고 싶어 , 그것은 사실이 아닙니다. 인쇄물이 다쳤습니까? 확실한. 그러나 그것은 자체를 보유하고 있습니다. 일간 신문 구독을보십시오. 2018 년 데이터에 따르면 미국 가구는 1984 년 6,330 만에서 50 % 이상 감소했지만 거의 3 천만 가구에 신문이 배달됩니다. 퓨 리서치 센터 .
물론 이는 인쇄 된 과거의 또 다른 유물이 디지털 시대에도 살아 남았음을 의미합니다. 바로 신문 매체입니다. 국제 신문 캐리어의 날을 기념하여 뉴스 가치가있는 17 가지가 있습니다. 너겟 미국 전역에 뉴스를 전달하는 수십만 명의 사람들에 대한 것입니다.
1 오늘날 대부분의 신문사들은 두 가지 직업을 갖고있는 자동차를 가진 성인입니다.
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언제 헨리 페트로 스키 뉴욕 퀸즈에서 12 살 소년으로 신문을 던졌을 때 신문 배달은 자전거를 타는 사춘기 소년들을위한 직업이었습니다. 거의 70 년 후,“페이퍼 보이”가 성장했습니다. '오늘 우리 논문은 내가 본 적도 만난 적도없는 자동차를 가진 누군가가 전달했습니다.'라고 저자 인 Petroski (78 세)는 말합니다. Paperboy : 미래 엔지니어의 고백 , 그는 그의 어린 시절을 회고록 Long Island Press .
일부 신문은 여전히 자전거로 배달하는 운송업자와 부모 또는 보호자의 지원을받는 미성년자를 고용하지만, 오늘날 많은 신문사들은 신문 배달이 종종 부업 인 차량을 가진 성인입니다.
2 그들은 신문에 고용되지 않습니다.
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신문사들은 신문사 직원이 아닙니다. 오히려 그들은 독립적 인 계약자입니다. 자신의 미니어처 사업 .
11월 20일 생일 성격
71 세의 은퇴 한 신문 편집자는“비즈니스에 대해 배우는 정말 좋은 방법이 될 수 있습니다. 빈스 바우 터 , 멤피스를 배달 한 언론 -Scimitar 소년으로서. 그는 또한 썼다 페이퍼 보이 , 1950 년대 멤피스에서 성장한 그의 경험을 바탕으로 한 2013 년 소설. “운송, 회계, 세일즈맨 십이 관련됩니다.”Vawter는 말합니다. '정말 작은 사업입니다.'
3 직업은 종이로 지불합니다.
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신문 사업자는 일반적으로 배달하는 신문 당 고정 요금을받습니다. 구직 웹 사이트 ZipRecruiter 바우 터에 따르면 대부분의 신문사들은 신문 당 10 ~ 15 센트를 벌고, 평균적으로 주당 500 달러까지 벌 수 있다고 보도했다. 그는 시골 노선을 가진 항공사는 더 적은 수의 고객으로 더 많은 마일을 여행하기 때문에 추가 급여를받을 수 있다고 말합니다.
4 신문사들은 유가로 살다 죽는다.
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신문사들은 종이 당 수입이 너무 적어 모든 페니가 중요합니다. 따라서 Vawter에 따르면 그들은 특히 가스와 같은 가변 비용에주의를 기울입니다. 그는“유가가 오르면 운송 업체에 피해를주고 이익을 상당히 줄입니다.”라고 그는 말합니다.
5 이익은 완벽에 달려 있으며 실수는 비용을 초래합니다.
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누군가가 당신을 속이고 있는지 확인하는 방법
수첩에 신문 기사를 강타 할 수있는 것은 유가 만이 아닙니다. 그들 자신의 실수이기도합니다. 배송 업체가 배송을 놓치거나 고객 불만이 너무 많으면 경로가 박탈 될 수 있다고 Vawter는 말합니다. 한편 일부 신문은 개척자 보도 미네아폴리스 세인트 폴의 실수에 대해 말 그대로 항공사에 요금을 부과합니다.
“세인트 폴 신문에서 배달을 놓친 것, 젖은 신문 또는 늦은 배달 (눈보라가 닥쳤을 때도)의 경우 배달 비용이 10 센트에 불과하고 신문은 25 센트 만 청구 했음에도 불구하고 운송 업체에 1 달러의 비용이 듭니다. ,” 밥 콜린스 , 전직 신문사 개척자 보도 그리고 월 세인트 저널 , 썼다 “따라서 향후 10 일 동안은 특정 주소로 신문을 배달하는 데 돈을 벌지 못할 것입니다. 일요일에 벌금은 3 달러였다. '
6 좋은 길은 모든 것이며 대대로 이어질 수 있습니다.
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무엇보다 신문사 급여의 숫자는 길이와 위치를 포함한 경로의 질에 달려 있습니다. 하나 시골 신문 , 알 페나 뉴스 예를 들어, 미시간 주 알 페나에있는 항공사는 하루에 15 ~ 150 마일을 이동하여 한 장에 약 150 개의 신문을 배달한다고 말합니다. ㅏ 교외 종이 , 저널 타임즈 반면 위스콘신 주 라신에서는 대부분의 운송 업체가 집에서 몇 마일 이내에 80 ~ 100 명의 고객으로 구성된 경로를 가지고 있다고 말합니다. Vawter에 따르면 대부분의 노선은 운송 업체가 완료하는 데 약 90 분이 소요됩니다.
Collins는 가장 멋진 동네가 신문사에게 항상 가장 매력적인 것은 아니라는 점을 지적합니다. 그의 경험에서 큰 집을 가진 고객은 종종 작은 팁을 제공했습니다. “[프로 하키 선수] 마리안 가보 릭 내 길에 있었다. 그는 수백만 달러를 벌어도 팁을주지 않았습니다.”라고 Collins는 썼습니다. '그러나 대부분의 노인 시민 단지에 살고있는 작은 노인은 매달 말에 멋진 지폐와 3 달러를 남겼습니다.'
일부 경로는 너무 선택하여 가족이 세대간에 부처럼 전승합니다. '사람들이 20 년에서 30 년 동안 종이로 된 경로를 가지고 가족 사업을 자녀 나 손자에게 물려주는 것은 드문 일이 아닙니다.' 리사 수 헤이 | 2014 년 기사에서보고 된 기독교 과학 모니터 .
7 많은 유명한 사람들이 신문사였습니다.
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신문 배달이 비즈니스의 단기 과정이라면, 신문 배달이 다음을 포함하여 많은 자작 사업가의 경력에서 첫 번째 장 이었다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 월트 디즈니 , 워렌 버핏 , 및 Kathy 아일랜드 . 많은 유명인 사들과 정치인들도 신문 던지기에 손을 댔습니다. 조 바이든 부통령 , 배우 톰 크루즈 및 감독 데이비드 린치 , 몇가지 말하자면.
8 그들은 자신의 물품을 사야합니다.
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관계가 끝나는지 확인하는 방법
모든 신문사에는 차량과 함께 신문, 고무줄, 비닐 봉지가 필요하며, 운송 업체는 이러한 기본 소모품을 모두 구입해야합니다. 예, 여기에는 운송 업체가 도매로 구매하는 서류도 포함됩니다.
9 그들은 또한 자신의 종이를 접어야합니다.
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신문사들은 자신의 물품을 사야 할뿐만 아니라 자신의 종이를 접어야하는데, 말처럼 쉽지는 않습니다.
“우리는 종이를 가져 와서 접어서 던질 준비를했습니다. 그것은 숙달해야 할 일이었습니다.”라고 Petroski는 회상합니다. 그는 오늘날 신문은 보통 100 페이지가 넘게 넘기는 두꺼운 신문보다 훨씬 작아서 접는 것이 훨씬 쉽다고 말합니다.
10 약간의 근육이 필요합니다.
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오늘날의 논문은 예전보다 작고 가벼울 수 있지만 여전히 엉망이 될 수 있습니다. 예를 들어, 폐기물 관리 잡지에 따르면 12 인치 신문 더미의 무게는 35 파운드에 이릅니다. Waste360 . 그리고 적어도 1 년에 한 번, 블랙 프라이데이에는 많은 미국 신문이 몸무게가 5 파운드가 넘다 . 물론, 그것은 여전히 역사상 가장 무거운 신문 : 1987 년 9 월 14 일 판 뉴욕 타임즈 무게는 12 파운드이고 1,600 페이지가 넘었습니다. 그런 종류의 무게를 싣고, 들고, 던지는 데는 심각한 팔 힘이 필요합니다!
11 늦은 라이저는 적용 할 필요가 없습니다.
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Vawter에 따르면 신문 구독자들은 새벽까지 조간 신문을 받아 아침 식사를 통해 읽을 수 있기를 기대합니다. 그는 신문사들이 일반적으로 오전 6 시까 지 경로를 마치려면 오전 3 시까 지 출근해야하며 일부 신문은 더 일찍 배달 될 수도 있다고 말합니다. '[신문 사업에서] 마감일은 오전 1시 였지만 지금은 오후 10시 30 분 또는 11시입니다.'라고 Vawter는 설명합니다. “즉, 지금 오전 1시 30 분이나 2시에 많은 종이가 길거리에 나왔고, 종이가 나 오자마자 운송 업체가 드롭으로 가서 번들을 집어 들었습니다. 그래서 많은 경우 아침 3 시까 지 문앞에 신문을 놓을 수 있습니다.”
12 신문사들은 휴가를 가지지 않습니다.
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신문이 연중 무휴로 발행하는 경우, 통신 업체는 비가 오거나 빛나거나 눈이 오면 연중 무휴로 배달해야합니다. 이동 경로에서 휴식을 취해야하는 항공사는 그렇게 할 수 있지만 신뢰할 수있는 핀치 타자를 모집하여 멀리있는 동안 서류를 전달할 수있는 경우에만 가능합니다.
13 일부 고객은 자신의 종이에 대해 고집합니다.
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영적인 사람이 되는 방법
신문 매체는 DJ와 같습니다. 그들은 요청을받습니다. Petroski는 이렇게 회상합니다. '종이가 문 안에 들어가거나 특별한 방법으로 배달되기를 기대하는 특정 고객이있었습니다.' '아마도 10 %의 고객이 그렇게했으며 더 나은 팁을 제공하겠다는 약속이나 기대였습니다.'
14 그들은 지역 사회를 안전하게 유지합니다.
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Vawter가 신문 편집자 였을 때 신문 사업자들은 종종 뉴스 팁으로 신문에 전화를 걸었습니다. 때로는 911에 전화를 걸기도했습니다. '어떤 의미에서 그들은 커뮤니티의 눈과 귀입니다.'라고 Vawter는 말합니다. “많은 경로가 거리에 사람이 많지 않은 아침 3시 또는 4시에 시작됩니다. 한 번 기억할 수 있습니다. 녹스빌 뉴스 센티넬 종이 캐리어 화재를 목격했다 소방서에 전화했습니다. 내가 기억하는 것처럼 그의 부름은 아마도 생명을 구했을 것입니다. 꽤 흔한 일이라고 생각합니다.”
15 그리고 그들은 종종 자신을 위험에 빠뜨립니다.
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때로는 신문사들이 범죄를 신고하고 생명을 구할 수있는 적시에 적절한 장소에 있습니다. 그러나 마찬가지로 쉽게 잘못된 시간에 잘못된 장소에있을 수 있습니다. 2018 년 컬럼비아 저널리즘 리뷰 (CJR) , 예를 들어, 1970 년대 이후로 신문사들이 직장에서 사망 한 이후로 최소 45 건의 사례가 나타났습니다.
CJR은“이 45, 23 명의 항공사가 1992 년 이후로 직장에서 살해되거나 폭력적으로 살해당했습니다. 이는 같은 기간에 사망 한 언론인 수의 두 배 이상입니다. 또는 기타 개인 재산.”
꿈에서 독서
일부 항공사의 이야기는 참혹한만큼 놀랍습니다. 예를 들어 2018 년 4 월 알래스카 앵커리지의 한 신문사는 반복적으로 찔림 아침 배달을하는 동안 그는 계속해서 길을 떠났습니다!
16 감사 할 일이 아닙니다.
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신문사에 한 달에 $ 5 ~ $ 10, 휴일에는 최대 $ 25까지 팁을주는 것이 일반적이지만 대부분의 고객은 팁을주지 않습니다.
신문 배달은 종종“감사 할 수없는 일”이기 때문입니다. 린지 러빙 , 대변인 뉴스 미디어 얼라이언스 . 옹호 그룹은 10 월 국제 신문 캐리어의 날에 신문을 게재 할 수 있도록 매년 신문 광고를 제작하며, 캐리어의 노고에 감사를 표합니다. '우리는 그들이 배달하는 바로 그 신문을 그들에게 감사하고 독자들에게 매일 그들에게 뉴스를 전달하는 사람들에게 얼마나 감사하는지 알릴 수 있습니다.'라고 그녀는 말합니다.
17 그리고 애국심도 있습니다.
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러빙에 따르면 신문사들은 신문 만 전달하는 것이 아니라 민주주의도 전달한다고한다. '신문사 없이는 많은 사람들이 지역 사회에 대한 정보를 제공하는 뉴스를받지 못할 것입니다.'라고 그녀는 말합니다. '뉴스와 신문사 모두 우리 민주 사회를 지키는 데 중요한 역할을하고 있습니다. 우리는 그들에게 더 감사 할 수 없습니다.' 주변 세계에 대해 알지 못할 수있는 더 재미있는 사실을 확인하려면 모든 것에 대한 200 가지 놀라운 사실.
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