자동차 예술의 특정 황금기를 되돌아보기에 적합한시기입니다. 아니요, 60 년대에 대해 말하는 것이 아닙니다. 저는 90 년대에 대해 이야기하고 있습니다. 네, 우리에게 보이 밴드 'Beverly Hills 90210'과 Geo Metro를 준 시대.
믿거 나 말거나, 그 10 년은 우리에게 너무 자주 간과되는 진정으로 기억에 남는 놀이기구를주었습니다. 그리고 지금처럼 디자인, 파워, 운전의 스릴과 같은 것들이 증가하고 있고, 경제는 엉망이되었고, 너바나는 전파를 지배했습니다. (OK, Nirvana는 더 이상 주변에 없을 수도 있지만 하다 Foo 파이터가 있습니다.)
이 모든 자동차가 탄탄한 투자를 할 것이라고 말하기는 어렵지만, 각 자동차는 독특한 경험과 교통 체증에 얽매이지 않을 것이라는 확신을 제공합니다. (충진하기 위해 멈출 때마다 좋은 이야기로 준비하십시오.) 그리고 새로운 바퀴 세트 시장에 있다면 최고의 새로운 컬렉션을 놓치지 마십시오. 미묘하지 않은 차.
10 폭스 바겐 코라도 VR6 (1988-1995)
'Top Gear'의 전 호스트 인 Richard Hammond 외에는 Corrado가 '일종의 고전적인 기다림'이라고 생각한 적이 없습니다. . . 정말 특별하다고 생각합니다. . . 결과는 환상적입니다. '
죽은 사람을 꿈꾸는 것은 무엇을 의미합니까?
실제로 섹시한 3 도어 2 + 2 해치백에 대한 찬사가 넘쳐납니다. 당대 최고의 핸들링, 가장 빠른 자동차 중 하나로 간주되는 VR6는 음파, 179 마력의 고회전 및 동급 최고의 V6를 제공합니다. 진정한 운전자 용 자동차, 균형 잡힌 섀시 및 완벽한 스티어링 반응은 10 년 동안 타의 추종을 불허하는 전륜 구동 플랫폼에서 훨씬 더 인상적입니다. 그것은 속도로 자동으로 올리고 내리는 멋진 전자 스포일러를 가지고 있습니다. 그리고 스타일링이 있습니다 : 선명하고, 목적이 있고, 우아합니다. 훌륭하게 노화되어 Southern Cal 군중에게 존경을받습니다. '그런가 말했다. 그날 비싸다고 생각하면 $ 2900에 구입할 수 있습니다.
9 닛산 300ZX 터보 Z32 (1989-2000)
1970 년대 전설적인 Datsun 240Z의 영적 조상 인 300ZX는 Nissan에서 두 번째로 성공적인 디자인이었습니다. 까다 롭지 않고 균형이 잘 잡힌이 프로젝트는 포르쉐 944와 코르벳 C4의 성능 벤치 마크를 능가하는 것을 목표로 한 일본 자동차 제조업체의 문샷이었습니다. 대부분의 meaures에 의해 그들은 성공했습니다. 트윈 터보는 300 마리의 말 (페라리 348과 비교)을 전달했는데, 이는 1989 년에 출시되었을 때 뉴스 가치가있었습니다. 4 륜 조향과 같은 첨단 기술을 특징으로했으며, 모두 약 30 달러로 대폭 할인되었습니다. Autoweek는 1989 년에 출시되었을 때 '세계에서 가장 현대적인 스포츠카'라고 불렀습니다. 90 년대 중반에는 훨씬 더 나아졌지 만 새로운 경쟁자들에게 자리를 잃기 시작했습니다. 디자인 측면에서 매우 오래된 작품으로, 현재 Nissan의 과잉 라인업에 대한 강력한 대위법 인 잘 숙성되었습니다. 가치는 느리지 만 꾸준히 상승하고 있습니다. 시대의 터보 유지 보수는 편두통을 유발합니다. 당신이 그것을 용감 할 수 있다면, 매끄럽고 감각적 인 드림 카를 위해 $ 4,800에서 $ 17,000 사이를 지불 할 것으로 예상하십시오.
지폐에 관한 꿈
8 닷지 바이퍼 (1992-2010)
단호하게 과장된 Dodge Viper는 가운데 손가락을 적당히 제공합니다. 조잡하고 무례한, 그것은 주로 K- 카, 미니 밴 및 네온으로 알려진 회사의 가장 어두운 시절에 크라이슬러의 진정한 신자들의 도전에서 태어났습니다. 아마도 그들은 과잉 보상을 받았다고 주장 할 수 있습니다. 그것은 전적으로 요점이었습니다. 람보르기니의 도움으로 개발 된 오리지널 8 리터 V10의 심장은 거대한 트럭 엔진을 기반으로하여 400 마력과 465lb.-ft의 잔혹한 토크로 수정되었습니다. 1991 년에는 정말 인상적인 수치입니다. 스타일링, 엔지니어링 및 주행성 개선. 디트로이트시에서 수작업으로 지어진 좋은 상태의 독사는 그 가치를 잘 유지했지만 가격은 상태와 주행 거리에 따라 다양합니다. 잘 관리 된 1 세대 자동차는 여전히 4 만 9 천 달러 이상을 가져올 수 있습니다. 엄청나게 타협하는 올 아메리칸 클래식으로는 나쁘지 않습니다.
7 BMW 850i (1989-1999)
7 년 동안 북미에서 7,000 개가 조금 넘게 팔렸 기 때문에 8 시리즈 Bimmers를 목격하는 경우는 거의 없습니다. 많은 업계 최초를 자랑하는 기술 투어 드 포스 임에도 불구하고 BMW에게는 큰 인기를 얻지 못했습니다. 흠 잡을 데없는 솜씨로 물 들었고, 오늘날 하나를 소유하는 것은 유지 보수 및 수리 비용이 엄청날 수 있기 때문에 재정적으로 튼튼한 사람을위한 것입니다. 그것이 당신을 혼란스럽게하기에 충분하지 않다면, 보상에는 지난 25 년 동안 가장 끔찍한 멋진 자동차 중 하나를 타고 다니는 것이 포함됩니다. 섹시하고 유연하며 오늘날의 기준에 따라 약간 공격적입니다. 그랜드 투어러는 아우토반을 몇 시간 동안 고속으로 질주하는 것을 의미했으며, 그 당당한 5 리터 V-12 동력 장치는 원활하게 당기고 있습니다. (4 리터 V-8도 구할 수 있었지만 왜 귀찮게?) 눈에 띄는 $ 130,000의 2017 년 달러에 더 많은 것을 기대하는 것은 용서받을 수 있습니다. 사실, 300 마력에 불과한 850은 무거웠 고, 프로펠러가 부착 된 자동차에서 특정 도로 느낌의 운전자가 기대할 수있는 기능이 부족했습니다. 그럼에도 불구하고 그 바람직한 요인은 차트에서 벗어 났지만 벤자민은 가치를 유지할뿐만 아니라 상승하고 있기 때문에 많은 벤자민과 헤어질 준비가되어 있어야합니다. 후반기 모델을 선택하고 1994 년 또는 그 이후 모델에 대해 85,000 달러 이상을 지불 할 것으로 예상합니다.
네 엄마는 너무 못생긴 농담이야
6 마쓰다 RX-7 FD (1992-2002)
Mazda RX 시리즈는 컬트 상태를 즐기며 소유자로서 줌 줌에 더 많은 줌을 추가하는 방법에 대한 입력을 원하지 않을 것입니다. 강제 분사 기능이있는 3 세대 FD는 헌신의 상징입니다. 하나를 소유하는 것에 대한 어떤 것도 간단하거나 합리적이지 않을 것입니다. 왜냐하면 그것은 도전이고 별들이 정렬 될 때 7000rpm에서 그 멋지고 변덕스러운 로터리 엔진을 구부리기 때문입니다. 당신은 협곡 리본을 깎아 내고, 당신과 당신의 차는 하나입니다. 완전히 적절한 스포츠카로, 가볍고, 민첩하며, 반응성이 뛰어나고, 하나님 께서 의도하신대로 정령입니다. 아름답게 설계된 프론트 / 미드 엔진, 리어 드라이브 레이아웃은 균형 잡힌 세련된 핸들링에 중요한 50/50 중량 분배를 제공합니다. RX-7은 500 마력 이상으로 쉽게 업그레이드되지만 트윈 터보는 276 대의 질주하는 말에 동기를 부여합니다. 3,000 파운드 미만으로 인증 가능한 거인 살인자. 눈에 상쾌하게 쉬우 며 개인화를위한 타불라라사입니다. 희망이없는 땜장이가 아니었다면 RX-7을 소유하는 것을 고려하지 않았기 때문입니다. 양질의 오일을 비축하십시오. 2 천만 달러 미만으로 너무 심하게 학대받지 않은 사람을 찾으면 가져 가십시오.
5 코르벳 ZR1 C4 (1990-1996)
67 년 이전의 Sting Rays와 최신 C7 세대 Corvettes 사이의 기수는 일반적으로 하품을 유발합니다. 그 사이에 육식 동물의 심장이 뛰고, 그렇지 않으면 인상적이지 않은 자동차가 웅장하게 반복됩니다. 1986 년 General Motors는 영국의 특수 자동차 제조업체 인 Lotus와 손을 잡고 세계에서 가장 빠른 양산 자동차를 개발했습니다. 그 결과로 만들어진 맞춤형 LT5 모터는 ZR1 'Vette를 1990 년경 세계 최고의 성능 기계 중 하나로 자리 매김했습니다. 오늘날까지 최초이자 유일한 비 푸시로드'베트 엔진 '은 최고 속도가 180 인 375 마력 파이어 브리더입니다. 7,200rpm에서 4.3 초에 60. 1993 년까지 출력은 405bhp로 증가하여 놀라운 만능 성능을 추가했습니다. 20 세기 후반 유럽의 엘리트 슈퍼카와 쉽게 동등하며, 코르벳 함 중 최고의 가치로 남아 있습니다. ZR1 옵션 패키지는 1990 년에 $ 32,000 기본 가격에 $ 27,000를 추가했습니다. 6,939 대의 ZR1이 제작되어 수집품으로서의 지위를 보장했지만 시장은 아직 따라 잡지 않았습니다. LT5 엔진은 많은 내구성 기록이 증명하므로 파괴 불가능한 것으로 간주됩니다. 유지 관리 비용은 동급 대부분의 다른 눈송이보다 훨씬 저렴합니다. 그 시대 최고의 자동차 중 하나 인이 자동차는 $ 20,000에서 $ 40,000 사이를 가져 왔습니다.
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4 포르쉐 928 GTS (1992-1995)
1970 년대 후반의 유서 깊은 포르쉐 911을 대체하기 위해 고안된 928은 최종적으로 큰 인기를 얻었습니다. 이 최신 모델에 대한 시장이 뜨거워지고 있지만, 새로운 모델보다 $ 100,000 이상에 도달하는 동안 뛰어 들기에는 너무 늦지 않았습니다. 독특하고 스타일리시하며 강력한 그랜드 투어링 자동차 중 406 대만이 가격이 올랐기 때문에 가격이 상승 할 것이 확실합니다. 배송 된 Stateside. 값 비싼 유지 관리를 믿으십시오. 그러나 17 년의 정교함을 통해 Porsche는 문제를 해결할 시간이 있었으므로 신뢰성은 큰 문제가 아닙니다. 그 매끈한 후드 아래에는 5.4 리터 V8 보석이 장착되어 있으며 350 마력을 사용하여 170mph 이상의 속도를 낼 수 있습니다. 지지자들은 그것이 가장 아름다운 자동차 중 하나라고 믿지만 스타일링은 양극화 될 수 있습니다. 그것은 스트레칭 일지 모르지만 그것이 어떤 것을 가지고 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 육체가 더욱 인상적이며 위협적인 웅크림으로 낮고 넓게 웅크린 파나 메라의 영적 조상은 고유 한 유산을 가지고 있습니다.
3 스바루 SVX (1991-1996)
옛날 옛적에 Subaru는 야생의 길을 걸었고 가장 야심 차고 과소 평가 된 자동차 중 하나를 만들었습니다. SVX는 고성능 하이테크 럭셔리 쿠페에 대한 Subaru의 첫 번째이자 마지막 시도였습니다. 그것은 Edsel, bellyflop 같은 방식으로 매혹적입니다. 5 년 동안 미국에서 14,257 개만 판매 된이 회사는 7 천 5 백만 달러의 히트를 기록했습니다. 아마도 그 시대보다 너무 앞서서 그 가격은 구매자들이 스바루에 지불 할 것으로 예상했던 것보다 8-11 조원 (오늘의 달러로 $ 42,000 이상)의 비용이 들었습니다. 엄청난 거리의 존재감과 빠른 모습에도 불구하고 특이한 디자인, 특히 이상하고 우주 시대의 창문은 힘든 판매였습니다. 그러나 당신은 그것의 뺨, 하이테크에 대한 90 년대의 비전에 감탄해야합니다. 그것은 4 륜 조향이 고급 4 륜 구동 시스템과 결합되어 완성되었습니다. 그것은 다소 진보 된 것입니다. 신체의 낮은 항력 계수는 공기 역학의 중요성이 커지는 것을 방지했습니다. 3.3 리터의 성능은 괜찮 았고, 230 마력의 플랫 6은 험난하지 않았습니다. SVX는 희소성과 시간 캡슐 품질, 인터넷 이전 시대에 대한 낙관주의와 푸른 하늘의 생각을 엿볼 수 있다는 점에서 매력적입니다. $ 10,000 미만에 대해 하나를 찾고 무엇 이었을지 생각해보십시오.
2 Acura NSX (1990-1995)
보나 파이드 슈퍼카 인 NSX는 페라리 성능과 Honda의 신뢰성을 일치시키려는 의도로 이탈리아의 뛰는 말에 십자선을 세웠으며 세계적 패배자로서의 큰 야망을 가지고있었습니다. 기록에이 점수에서 목표를 충족했음을 보여줍니다. 원래 NSX 모델은 많은 존경을 받고 있으며 그럴만 한 이유가 있습니다. Honda는 특수 목적 공장은 말할 것도없고 고급 엔지니어링 및 제조 프로세스를 통해이 프로젝트에서 보유한 모든 것을 버렸습니다. 경량 알루미늄 차체 패널, 섀시, 서스펜션 및 기계 부품을 광범위하게 사용하는 것이 훨씬 앞서있었습니다. 스타일링은 대부분의 후기 Ferraris를 담당하는 디자인 하우스 인 이탈리아 시사회 carrozzeria Pininfarina가 수행했습니다. 270 마력, 스릴 및 즐거움을 위해 좋은 자연 흡기 식스 뱅어에 의해 구동됩니다. 리어 미드 엔진 / 리어 드라이브 레이아웃은 슈퍼카 드라이빙 다이내믹스의 목표를 달성했습니다. 아무도 신경 쓰지 않는 것 같지만 이전 모델의 스타일링은 약간 Flash Gordon처럼 보일 수 있습니다. 출시 당시 겨우 4 년이 된 신생 Acura marque의 후광 자동차로서, 그것은 무자격 히트였으며 테스트되지 않은 이름에 대한 유산을 확보했습니다. 높은 마일리지, 90 년대 초반 자동차는 여전히 $ 40,000 이상을 요구합니다. Honda가 옳았습니다.
1 메르세데스-벤츠 500 E (1991-1994)
갈색 개 꿈 의미
우리는 John DeLorean이 GTO를 만들고 머슬카 전쟁을 점화하는 과정에서 폰티악 템페스트와 같은 온화한 중형차에 경적 V8을 떨어 뜨리는 훌륭한 개념에 감사를 표했습니다. 수년 후 슈투트가르트에서 누군가는 동일한 공식을 기본, 학교용 다양한 E-Class 세단에 적용 할 생각을했습니다. 이 경우에는 블랙 포레스트의 반대편에있는 튜턴 라이벌 인 M5, 그 자체로 홉업 된 5 시리즈 세단으로 성공을 거둔 튜턴 라이벌에 대한 반응 일 가능성이 더 높습니다. 그러나 외설적 인 GTO와 달리 독일인은 양의 옷을 입은 속담의 늑대였습니다. 기민한 관찰자 만이 그 모든 겸손 아래에있는 것을 배반하지 않는 은밀한 세단의 미묘한 차이를 알아 차릴 것입니다. 나중에 E500이 될 500 E는 수집 가능성이 높으며 손이 닿지 않는 범위에서 찾을 수 없습니다. 포르쉐와 함께 개발 된이 모델은 탱크처럼 제작되었으며 500SL 스포츠 투어러에서 5 리터 V8을 빌려 326 마리의 말을 운반합니다. 거의 4,000 파운드에 달하는 짐승에 대해 60도 안되는 것은 6 초 미만입니다. 제한된 수로 수작업으로 제작되어 매일 소유하고 경험할 수있는 진정한 클래식입니다. 잘 관리되고 상당히 낮은 마일리지 찾기의 평균 가격은 $ 40,000 범위입니다.
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